關(guān)于神舟七號的資料

關(guān)于神舟七號的資料

從網(wǎng)上整理了一系列的神舟七號的資料，

【“神七” 設(shè)備】

宇航服、出艙背包、航天員：確保太空行走進行

我國載人航天計劃的第二步和隨后的第三步計劃包括，開展航天員出艙活動試驗，進行空間交會對接，發(fā)射短期有人照料的空間實驗室。專家解釋，航天員出艙活動試驗，就是航天員從新型的“神舟”飛船的密封艙出來進行太空行走。自1965年前蘇聯(lián)航天員走出“上升2號”飛船在太空停留了24分鐘后，至今美俄兩國航天員共進行了近250次艙外活動，累計在艙外停留的時間達1000多小時。
“航天員進行太空行走的目的，是為了維修、裝卸、更換和回收航天器及航天器的外部設(shè)備?！睂＜曳Q，“神舟七號”將具備航天員太空行走的幾項必備條件。首先，會提供航天員在艙外生活和工作的環(huán)境和條件，其中最重要的就是艙外航天服，它具有防微流星、真空隔熱屏蔽、氣密、保壓、通風(fēng)、調(diào)溫等多種功能，航天服的手套既密封又靈活，頭盔透明密封。其次，出艙背包有控制系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，其控制系統(tǒng)配有的噴氣裝置使航天員可以借此控制行走方向。據(jù)悉，航天服和背包構(gòu)造復(fù)雜，技術(shù)難度大，造價昂貴，美國生產(chǎn)的一套航天服約為150萬美元。第三當(dāng)然是必須擁有技術(shù)操作熟練、身體健康、心理素質(zhì)穩(wěn)定的航天員。

【“神七” 設(shè)計】
各種要求比“神六”都高一些
“神舟五號”時，我國的載人航天還只是對一人一天上太空的考核，當(dāng)時楊利偉僅待在返回艙里，軌道艙的艙門是緊閉的。此次“神舟六號”雖然在外形上與“神舟五號”幾乎一樣，不同的是，兩名航天員將從返回艙進入軌道艙，從事多人多天的空間飛行作業(yè)程序。專家打了個形象的比喻，“兩名航天員就是在‘一室一廳'里活動?！倍搅恕吧裰燮咛枴保教靻T除了在“一室一廳”里活動外，還將走出“廳”，從軌道艙側(cè)面的窗口出來在太空行走。
據(jù)介紹，“神舟七號”對航天員的生命保障系統(tǒng)、出艙設(shè)備、結(jié)構(gòu)氣密性要求更高，因此“神舟七號”會在外形上與“神舟六號”有明顯的不同，相關(guān)系統(tǒng)也會有所改變，特別是軌道艙。
通常飛船發(fā)射上太空后，航天員在進行出艙活動之前，會先在氣閘艙內(nèi)進行2-3小時的適應(yīng)性準(zhǔn)備，在氣閘艙內(nèi)穿戴好艙外航天服，背上背包，帶好用品。實行太空行走的航天員所穿戴的航天服體積龐大，地面重量就達125公斤，根本不像在地面穿衣戴帽那么容易，必須在其他航天員的幫助下才能穿上?！八浴裰燮咛?時上天的航天員起碼得兩人，這樣可以相互配合，至于會有多少人出艙活動則未定，估計會是一人進行太空行走?！?

【“神七” 訓(xùn)練】

航天員在水池里模擬失重現(xiàn)象
據(jù)悉，“神舟七號”時的太空行走對航天員的考核要求更高。由于航天服內(nèi)的壓力比正常情況下低，有可能會使人體組織內(nèi)的氮氣釋放，在血管內(nèi)形成氣栓，導(dǎo)致減壓病，甚至危及人的生命。因此航天員在穿好航天服以后，必須在氣閘艙內(nèi)充分吸氧，協(xié)助工作的航天員回到內(nèi)艙（即軌道艙），關(guān)閉內(nèi)艙門，然后氣閘艙開始泄壓到真空，與飛船外的真空狀態(tài)保持一致，此時航天員可以出艙活動。而完成艙外任務(wù)回到艙內(nèi)時，還要對航天服進行一定的減壓，再對氣閘艙充氣。
“航天員出艙活動是一項高難度、高風(fēng)險的活動?！睂＜医榻B，“神舟七號”時的太空行走要求航天員必須在地面做充分的試驗和訓(xùn)練，其地面訓(xùn)練一般在一個對比重有一定要求的中性水池里進行。這種水池通常建在大型的試驗房里面，把航天器放在水池中，利用水的浮力模擬太空的失重現(xiàn)象，然后航天員在水池里面進行出入艙和艙外操作訓(xùn)練。

【“神七” 發(fā)射】
明年發(fā)射可能性不大，交會對接是下步計劃
充滿神秘感的太空行走讓人期待，“神舟七號”會在何時發(fā)射呢？“‘神舟七號'明年發(fā)射的可能性較小，但相關(guān)工作已在進行。”進行太空行走之后，下一步將實行交會對接（即兩個飛行器在太空上實行精確對接），這些都是載人航天里最重要、最關(guān)鍵的基礎(chǔ)技術(shù)。交會對接一是要實現(xiàn)人員交換，二是進行物資（科學(xué)儀器、生活用品、垃圾等）交換，對接活動將會在一個密封性極佳的通道內(nèi)進行，因而“神舟七號”之后的飛船在外形上還會有變化

神七發(fā)射時間基本敲定
日前，中國航天科技集團第一研究院研究員、現(xiàn)任長征二號F型運載火箭副總設(shè)計師宋征宇在重慶透露：“神七”飛天的時間定為北京奧運會之后的2008年9月，將搭載3名航天員。
“神七”的準(zhǔn)備工作非常順利，火箭的準(zhǔn)備工作今年年底就可完成，目前正進行3名航天員的選拔、訓(xùn)練。與“神六”不同，“神七”增加了航天員的出艙活動，包括行走、操作、擰螺釘、安裝設(shè)備等項目“神七”將繼續(xù)在酒泉基地發(fā)射。
從神舟七號開始，我國進入載人航天二期工程。在這一階段里，將陸續(xù)實現(xiàn)航天員出艙行走、空間交會對接等科學(xué)目標(biāo)。為下一步建立太空空間站作準(zhǔn)備。
“神七”之后，我國航天的另一大目標(biāo)是建立自己的一個20噸重的太空站

位于西安的中國航天科技集團四院，承擔(dān)了此次“神舟七號”載人航天飛船逃逸系統(tǒng)動力裝置的研制生產(chǎn)任務(wù)。從“神一”到“神六”，航天四院提供的飛船逃逸救生系統(tǒng)次次不辱使命，均圓滿完成了任務(wù)，有人形象地稱之為火箭上的“救生艇”，昨日，航天四院的工作人員向記者揭開了飛船逃逸救生系統(tǒng)的面紗。

　　“生命之塔”專為航天員打造

　　“神舟”系列載人飛船發(fā)射時，在火箭的最頂端有一個由多個異形發(fā)動機組成的“四爪魚”模樣的設(shè)備?；鸺l(fā)射約2分鐘后，它噴出幾道絢麗的火焰，形成一條完美的弧線，脫離火箭，消失天際。這就是中國航天四院為航天員打造的“生命之塔”——逃逸塔。逃逸救生系統(tǒng)是載人航天工程運載火箭系統(tǒng)的重要組成部分，被形象地稱為火箭上的“救生艇”。它的作用是在火箭發(fā)生危及航天員生命安全的故障時，幫助航天員安全脫離險境。

　　保護航天員的生命說來簡單，其實是一個世界性的難題，而逃逸塔的誕生，被列為運載火箭系統(tǒng)最難啃的骨頭。之所以被稱為“生命之塔”，就因為逃逸塔代表了載人航天技術(shù)不同于一般航天技術(shù)的地方：必須確保航天員的絕對安全。針對可能會有的事故概率，逃逸塔應(yīng)運而生。

　　“飛天救生艇”技術(shù)國際領(lǐng)先

　　逃逸塔位于火箭的頂端，共由四種型號10臺發(fā)動機組成，結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，制造的材質(zhì)是特制的超高強度鋼，燃料為固體推進劑。平時所說的“逃逸塔”就是低空發(fā)動機，高8米，位于箭船頂部,而高空發(fā)動機則安裝在飛船整流罩上。

　　從火箭發(fā)射前30分鐘到起飛后120秒、飛行高度在39千米時逃逸塔分離，以及從120秒到200秒左右、飛行高度115千米時整流罩分離這兩個時間空間段內(nèi)，萬一發(fā)生意外緊急狀況時，逃逸塔就會啟動，靠固體燃料火箭發(fā)動機提供巨大的瞬間推力，將航天員所在的飛船從火箭上拉出來，帶著航天員偏離火箭的運行軌道，逃離險境，然后借助降落傘和緩沖裝置安全降落到地面。由于增加了逃逸系統(tǒng)，長征二號F火箭的安全性指標(biāo)由過去發(fā)射100次可能出現(xiàn)3次危及航天員生命的問題，減少到現(xiàn)在發(fā)射1000次才可能發(fā)生3次這樣的事故，達到了國際先進水平。

　　逃逸塔“舍己為人”不能失敗

　　國際上若干次火箭發(fā)射失敗的例子證明，威脅航天員生命的故障大多數(shù)發(fā)生在火箭上升階段，而最直接的保護辦法就是讓航天員脫離危險區(qū)域，這正是逃逸塔的主要作用。但除了拯救航天員的生命，逃逸塔還背負著另一個“舍己為人”的使命。即使火箭發(fā)射順利，逃逸塔還必須點火工作，讓自身脫離火箭，俗稱“拋塔”，使得飛船后續(xù)飛行得以繼續(xù)進行。也就是“神舟”系列飛船發(fā)射后約2分鐘時看到的一幕，這就意味著無論發(fā)射成功與否，逃逸塔都必須脫離火箭，不能存在失敗的機會。